20世紀(jì)初，全國(guó)轟轟烈烈的鐵路風(fēng)云成為壓垮清朝的最后一根稻草。

遠(yuǎn)在西南腹地的四川是保路風(fēng)潮最激烈的地方，除了成都平原，全省是以山地丘陵為主，清朝末年的四川并沒(méi)有鐵路，為什么會(huì)因?yàn)橐藿ㄨF路這一“民生工程”而鬧起巨大風(fēng)波?為什么說(shuō)保路風(fēng)潮是促成辛亥革命的導(dǎo)火線?這是一段似乎人人都有聽聞，但其實(shí)可能并不大了解的歷史。

一、修建鐵路的背景：到底是“民營(yíng)”還是“國(guó)營(yíng)”?

甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，鑒于鐵路對(duì)國(guó)防的重要性，清朝決定籌集資金自辦鐵路。因資金匱乏，還是從國(guó)外貸款為主。1897年，利用外資修建的津盧鐵路建成通車，盧漢鐵路、粵漢鐵路、津鎮(zhèn)鐵路相繼上馬，到1904年，先后建成鐵路一萬(wàn)三千余里。

隨著鐵路項(xiàng)目潛在巨大利益，許多辦洋務(wù)的官商覺得眼紅，紛紛向官府要求允許民間資本進(jìn)入。用外資官辦的建路確實(shí)存在不少問(wèn)題，鐵路的管理權(quán)、用人權(quán)、稽核權(quán)、購(gòu)料權(quán)都由洋人掌握，一旦中方借款到期還不上，外方就會(huì)把鐵路占為己有，勢(shì)必嚴(yán)重危及國(guó)家利益和安全。

清朝原本在1897年初就成立鐵路總公司，考慮自己獨(dú)立建造鐵路。不過(guò)，在鐵路總公司督辦盛宣懷、湖廣總督張之洞等大臣看來(lái)，民間根本沒(méi)有足夠的資金來(lái)修筑鐵路，原則上這還是一種與洋人談判拉鋸的籌碼。

經(jīng)過(guò)盛宣懷等人一番運(yùn)作，1898年4月，清朝又與美國(guó)合興公司簽訂《粵漢鐵路借款合同》，將粵漢鐵路的承建權(quán)交給美國(guó)人。沒(méi)多久，不但英國(guó)不大滿意由美國(guó)人占據(jù)華南地區(qū)巨大利益，就中美雙方在鐵路附近開礦問(wèn)題上也產(chǎn)生分歧。

美方私自將三分之二的股權(quán)賣給比利時(shí)萬(wàn)國(guó)東方公司，湖北、湖南、廣東三省紳商強(qiáng)烈要求收回路權(quán)，這時(shí)清方才真正向民營(yíng)商辦傾斜。

拖到1903年，官府明確宣布對(duì)民營(yíng)鐵路公司不再派監(jiān)督總辦等角色。又頒布《鐵路簡(jiǎn)明章程》，允許各省官商自集股本興修鐵路干線與支線，商辦的鐵路公司開始陸續(xù)建立。1906年，航運(yùn)、鐵路、電報(bào)、郵政等統(tǒng)歸郵傳部專管，其中的重頭戲就是鐵路建設(shè)。到1910年，民間各地成立了17家鐵路商辦公司。

這幾年間，清朝在民間激烈反對(duì)情緒推動(dòng)下，也收回了一些鐵路路權(quán)。比如粵漢路權(quán)已轉(zhuǎn)給美國(guó)的華美合興公司，但中方找到美方違約的證明把路權(quán)收了回來(lái)，不過(guò)高了一倍的675萬(wàn)美元贖回承建權(quán)。此后，各省商紳于1905年至1908年都發(fā)起贖回滬寧鐵路、蘇甬杭鐵路、廣九鐵路承辦權(quán)的行動(dòng)。

所以，清末的保路原本涉及不少省份。但從另一方面看，正如盛宣懷、張之洞等人所慮，雖然民眾是出于愛國(guó)心，但民間商紳大多數(shù)并不懂洋務(wù)，同時(shí)缺乏資金技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，要獨(dú)立自主建造鐵路幾無(wú)可能。

雖然清朝官府將這一事務(wù)允許民間商辦，但各地實(shí)際無(wú)法籌集到修路所須的巨額資金。其中還有一個(gè)客觀現(xiàn)象，官府迫于輿論壓力，對(duì)修路一度放松管理，實(shí)際各省各自謀劃，缺少統(tǒng)一督導(dǎo)，修路標(biāo)準(zhǔn)不一，根本沒(méi)有互聯(lián)互通的打算，使得自主修路也成為一鍋亂局。

即便當(dāng)時(shí)做得比較好的粵漢鐵路公司，花了約1000萬(wàn)，實(shí)際只鋪設(shè)了40英里鐵路。

當(dāng)時(shí)澳籍華人雪珥對(duì)民營(yíng)商辦鐵路評(píng)價(jià)說(shuō)：“面對(duì)鐵路這一資金、技術(shù)、管理饑渴型行業(yè)，民營(yíng)資本不僅先天疲軟，而且其腐敗與內(nèi)訌，因比國(guó)有企業(yè)缺少監(jiān)督和制約而變本加厲。17家民營(yíng)鐵路公司，家家都是烏煙瘴氣、丑聞迭出……”

再到1911年，郵傳部大臣盛宣懷等再次建議朝廷宣布鐵路干線國(guó)有，原本是一項(xiàng)必要措施，但官府做法失當(dāng)，毫無(wú)協(xié)商善后的意思。這一舉措的背后雖說(shuō)有收拾亂局的初衷，但同樣還是涉及盛宣懷打算同外資四國(guó)銀行借貸還債之意。

因此，最終保路風(fēng)潮的性質(zhì)漸漸起了變化，原本是從單純國(guó)人為了保護(hù)路權(quán)而與洋人有不滿爭(zhēng)奪，變成了摻和國(guó)內(nèi)民間與官方的復(fù)雜沖突。

保路紀(jì)念碑上浮雕，當(dāng)時(shí)四川并沒(méi)有鐵路

二、四川鐵路籌辦陷入一場(chǎng)“扯皮”

四川鐵路問(wèn)題的爆發(fā)，起因在端方受盛宣懷推舉出任川漢粵漢鐵路總辦大臣。端方本人并沒(méi)到四川，而是到兩條鐵路的樞紐武漢待著。

當(dāng)?shù)氐暮V總督瑞澄與端方暗中較勁，端方就逼迫四川總督趙爾豐盡快完成鐵路國(guó)有。盛宣懷在背后要與四國(guó)銀行繼續(xù)完成交涉，利用鐵路修筑權(quán)向外國(guó)借總額為六百萬(wàn)英鎊。激起湘、鄂、粵、川人民的反對(duì)，尤以四川最為激烈。

四川當(dāng)時(shí)并沒(méi)有鐵路，整個(gè)西南地區(qū)就云南毗鄰越南法國(guó)殖民地，境內(nèi)有法國(guó)人在1903-1910年完成的滇越鐵路云南段，是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國(guó)的第一條國(guó)際鐵路，從昆明直通越南，全長(zhǎng)480多公里，時(shí)速不到40公里。直到今天，云南部分地段還把這一小火車作為旅游項(xiàng)目在使用，因?yàn)榉▏?guó)人當(dāng)時(shí)的鐵軌只有一米寬。

清末由云南法國(guó)人造的米軌鐵路

四川修鐵路的股金不僅來(lái)自紳士、商人、地主，還有大量農(nóng)民，占很大比例，之前總督錫良成立川漢鐵路公司，首期籌劃武漢到重慶段，這是改善四川以山地為主，便于省內(nèi)鄉(xiāng)紳、民眾或出行、或買賣的一項(xiàng)重大舉措，雖然有攤派的嫌疑，但畢竟得到省內(nèi)各地民眾響應(yīng)。

忽然朝廷朝令夕改，宣布“鐵路國(guó)有”不說(shuō)，還拒不歸還四川的股金。

從甲午戰(zhàn)爭(zhēng)到庚子事變，四川分擔(dān)賠款已200多萬(wàn)兩，再加上修路的民間“租股”，令許多平民百姓喘不過(guò)氣，保路史料稱川民“賣妻鬻子、傾家破產(chǎn)者不知凡幾”。

6月13日，四國(guó)借款合同寄到成都，由羅綸起草文章，逐條批駁，并聯(lián)合2400余人請(qǐng)求王人文代奏朝廷，希望能夠退還股金。1910年底，川路公司已經(jīng)實(shí)收股金1198萬(wàn)兩，其中，官府投資23萬(wàn)兩左右，巴蜀商人投資245萬(wàn)兩，普通民眾繳納租股達(dá)928萬(wàn)兩。這些錢究竟有沒(méi)用到修路讓人十分懷疑，當(dāng)時(shí)公布有用于鐵路公司的辦公經(jīng)費(fèi)花費(fèi)200余萬(wàn)兩，投資銅元局損失200萬(wàn)兩，在上海投資橡膠生意損失300多萬(wàn)兩……似乎根本就沒(méi)有用于籌劃修路。

從武漢到重慶的實(shí)際鐵路數(shù)據(jù)幾乎為零，按當(dāng)時(shí)工作進(jìn)度，推算要完成川漢鐵路至少需要90年?？上攵?dāng)時(shí)川人對(duì)“鐵路國(guó)有”舉措的失望和憤慨……所以，巴蜀民眾強(qiáng)烈希望官府將股金退還，但官府對(duì)此居然敷衍塞責(zé)，大有侵吞之意，還對(duì)當(dāng)時(shí)的民間保路組織，懷疑被同盟會(huì)等操控，形成一種敵視，終于四川民眾對(duì)清朝官府的不滿激變成了1911年轟轟烈烈的保路風(fēng)潮。

1911年9月7日上午，總督趙爾豐稱北京有好消息，將四川保路同志會(huì)，四川省咨議局、川漢鐵路公司股東會(huì)的首腦蒲殿俊、羅綸、鄧孝可、張瀾、顏楷、胡嶸、江三乘、葉秉成、王銘新等人哄到督署看電報(bào)，隨即加以逮捕，企圖以此打壓保路行動(dòng)，頓時(shí)將這一風(fēng)潮的性質(zhì)來(lái)了一個(gè)大變化，激起全川上下的同仇敵愾之心。

趙爾豐對(duì)保路同志會(huì)進(jìn)行大搜捕，還對(duì)同情他們的群眾下令開槍，擊斃群眾數(shù)十人，還下令三日不準(zhǔn)收尸。

保路的悲劇釀成一股全省的大變，最終成為武昌方面的導(dǎo)火線。

三、四川保路風(fēng)潮為什么會(huì)是武昌首義的導(dǎo)火線?

對(duì)于涉及在保路風(fēng)潮中顯得心狠手辣的趙爾豐，本來(lái)是前總督錫良一手提拔的心腹。

從錫良在山西任巡撫時(shí)，趙爾豐就被任為靜樂(lè)知縣。1903年，錫良調(diào)四川總督，趙爾豐跟著入川，先后任永寧道、建昌道。

趙爾豐像

趙爾豐為人勇敢果決，在地方就素來(lái)以嚴(yán)酷著稱，很受錫良賞識(shí)。當(dāng)時(shí)在川西藏區(qū)進(jìn)行改土歸流，趙爾豐成績(jī)顯著，受到朝廷嘉獎(jiǎng)。在錫良離開四川以后，就讓其接任，不久趙爾豐還前往任駐藏大臣，由其兄趙爾巽頂替到1910年。

趙爾豐回到成都以后，其兄調(diào)去東北。四川的保路呼聲已經(jīng)十分強(qiáng)烈，很多人對(duì)趙爾豐在這股風(fēng)潮中是一個(gè)大反派人物。朝廷在這一時(shí)刻派趙爾豐回任四川總督，顯然就是希望借助其果決勇猛的手段，為盛宣懷、端方順利完成鐵路國(guó)有舉措。

但是，實(shí)際上這場(chǎng)悲劇根本不是趙爾豐的本意，他就不希望對(duì)此采取過(guò)激方式。之前，趙爾豐與其兄趙爾巽常有聯(lián)系，對(duì)四川局勢(shì)變化一直很清楚。趙爾豐認(rèn)為“四川百姓爭(zhēng)路是極正常之事”，他一面開導(dǎo)民眾，一面電懇內(nèi)閣“籌商轉(zhuǎn)圜之策”，甚至他還請(qǐng)求朝廷查處盛宣懷。

但朝廷方面十分依賴盛宣懷籌款，對(duì)趙爾豐所陳四川民情置之不顧，反而電飭要求從速解散群眾。趙爾豐處于任上被逼無(wú)奈，只能執(zhí)行命令。所以，趙爾豐才有誆騙保路各方首領(lǐng)到督署看北京電報(bào)一幕，希望對(duì)一伙保路組織首領(lǐng)施壓，但沒(méi)有效果，最終才變?yōu)閺?qiáng)硬手段，無(wú)視民眾生死。

到9月中旬，趙爾豐緊閉成都城門，各街加兵防守，封鎖郵電交通，加派人手搜捕同志會(huì)成員和青年學(xué)生，查繳所有宣傳保路的報(bào)刊，激起巴蜀各地保路同志軍揭竿而起。成都附近州縣廣大民眾都參與進(jìn)來(lái)，稱呼同志軍或國(guó)民軍，在同盟會(huì)員和哥老會(huì)首領(lǐng)秦載賡、龍鳴劍、侯寶齋、張捷先、張達(dá)三等人率領(lǐng)下圍攻省城，在城郊紅牌樓、犀浦等地與清軍交火。十余天內(nèi)，“每縣數(shù)起，每起數(shù)千或至數(shù)萬(wàn)”，據(jù)說(shuō)達(dá)20萬(wàn)之多。

不管是否有正規(guī)組織，與清軍戰(zhàn)斗不下數(shù)百次。趙爾豐一面派兵，一面通電求援。清廷急調(diào)六省派兵赴川，又催促端方迅速啟程西上“查辦”。

四川保路風(fēng)潮遍及全省，重慶為川漢鐵路修建焦點(diǎn)，重慶鄉(xiāng)紳民眾在出資修路方面，為全省之最。1911年抗議重新收歸國(guó)有大會(huì)，重慶有6000民眾聚集在萬(wàn)壽宮、禹王廟反對(duì)官府再次出賣路權(quán)，認(rèn)為事關(guān)“生死存亡”。周邊各縣各級(jí)保路組織團(tuán)體紛紛成立，連婦女界都成立了五六百人的保路團(tuán)體。

重慶保路風(fēng)潮與成都的區(qū)別是，一開始就屬于同盟會(huì)梅樹南、朱之洪、劉祖蔭、李時(shí)俊等人的領(lǐng)導(dǎo)，有鮮明的斗爭(zhēng)方向，與成都蒲殿俊、羅綸等傾向?qū)嵭辛椫鲝埐煌?/p>

最后一部官修史書清史稿總編撰是趙爾豐的哥哥趙爾巽

全川保路大會(huì)舉行期間，重慶方面朱之洪到成都，事先就表態(tài)：“蒲、羅均未足與謀”，認(rèn)為同盟會(huì)應(yīng)把握時(shí)機(jī)，鼓舞民眾加入改天換地的新潮流。因此，朱之洪與龍劍鳴等在成都的同仁聯(lián)絡(luò)，隨后趙爾豐手段強(qiáng)硬，成都發(fā)生罷市罷課，重慶緊跟步伐，當(dāng)?shù)厝毡?、德?guó)等洋人都看出危機(jī)，全川保路風(fēng)潮的性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生變化。

9月底，在吳玉章、王天杰領(lǐng)導(dǎo)下，榮縣率先打出獨(dú)立旗號(hào)，因調(diào)集數(shù)省清軍趕赴四川解決危機(jī)。10月，武昌新軍才順利取得了辛亥勝利。

武昌勝利也鼓舞全川上下爭(zhēng)取勝利，11月，重慶新政府成立，趙爾豐見大勢(shì)已去，釋放蒲殿俊、羅綸、張瀾等人簽訂新條約，也組成以立憲方為主的新局面。

1911年底，同盟會(huì)尹昌衡為首的新軍攻入成都，蒲殿俊、朱慶瀾等出逃，趙爾豐被梟首，成都改組為新軍控制的協(xié)作團(tuán)體，然后與重慶方談判，新任四川都督府都督尹昌衡、副都督張培爵在成都就職，致電南京臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山，報(bào)告全川實(shí)現(xiàn)新的統(tǒng)一。